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轻客大势利好福特新全顺和福田图雅诺谁更有竞争力?

2020-10-10 04:09

  7月1日,国六排放标准正式执行,许多商用车的国六进程也明显加速,作为轻客车里的佼佼者,福特新全顺和在此之前就上新了国六车型。具体来说,福特新全顺搭载了DURATORQ4D205L发动机最大功率为121Ps,最大扭矩为300N·m,满足国六b的排放标准百公里油耗仅为7.6L。搭载欧康柴油发动机车型,功率由110kW提升至130kW,扭矩由330N·m提升至360N·m,油耗降低至10.5L每百公里。两相比较,输出上更为强劲,但是福特新全顺在油耗上更加经济,用车成本更低,而且动力输出方面不管是满足货运还是客运都绰绰有余。

  并且传动系统方面,福特新全顺在主推5挡手动变速箱的同时,更是开创先河同步推出同级首款6挡手自一体变速箱车型,即福特原装进口6速自动变速箱,这个变速箱大有来头,同样运用在金牛座锐界林肯MK等车型,以契合当前轻客车型的用户多样化的需求。而不论是老款还是最新款,目前依旧坚持手动挡的单一配置,显然对于时代需求变化的把控,不如福特新全顺敏锐和精准,还是让人觉得可惜。

  至于轻客车型看重的运载力方面,福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格车型,其中尺寸最大的中轴中顶车身长宽高为5341/2272/2414mm,轴距达到3300mm,最小转弯半径为6500mm。为满足运载需求,同样发布了多轴车型,其中长轴中顶车型车身尺寸长宽高分别为5990/2000/2415mm,轴距为3750mm,最小转弯半径为6750mm。对比来看,福特新全顺在车身宽度方面更具优势,则有长轴车型可选,尺寸上更大,但是这样的车长某些情况下也限制了车辆使用的灵活性。并且比较两款车型货运版的货箱部分,可以内部的凸起部分更占空间,使得其在运载货物时空间利用率大打折扣,用车体验感不是很好。虽然空间是轻客车型看重的部分,但是也并非是尺寸越大越好,而是在有限空间内具备更大化的利用率,这一点福特新全顺比要做得更好。

  虽然有着工具车属性,但是轻客车的颜值也不能忽视,这方面,福特新全顺率先采用了流线型车身设计,搭配家族鲢鱼式前脸,整体呈现出传统轻客少见的时尚感和运动感,表现得格外有个性,有种大气从容的气质。而,虽然整个外观造型算不得过时,但相对来说也是比较中庸的水平,整体线条偏向复杂车身对于棱角与平面的搭配与嵌合也缺乏逻辑,给人的视觉观感不是很好。

  随着国内交通基本恢复,旅游景点陆续开放,加上新基建项目开始启动、电商物流持续景气,用于旅游通勤、专业改装和城市客货两用、城市配送的轻客具有很大的市场潜力。在轻客大势利好的形式下,就产品力而言,比起福特新全顺会更有竞争力。